Noise, Vibration, and Harshness

Ruido, vibración y aspereza

Noise, Vibration, and Harshness

Ruido, vibración y aspereza

Empezar
51,166 pies2 Asfalto Total
8 Superficies de prueba totales
500 pies Dimensiones de la superficie de prueba

El sector de ruido, vibración y aspereza en SunTrax está diseñado para aplicaciones específicas, como pruebas de comportamiento de vibración de sensores, pruebas de durabilidad de sensores y pruebas de sistemas de control de vibraciones, utilizando diversos materiales de pavimento a lo largo de 500 pies (152,4 m) de pista

Variaciones más allá de sus requisitos

El Sector de Ruido, Vibración y Aspereza, una colección de ocho superficies únicas en un área restringida, se encuentra en la parte centro-este del complejo y proporciona una ubicación segura para probar la exposición de los sensores del vehículo al ruido, las vibraciones y la aspereza de la superficie. Con capacidad para hasta tres usuarios simultáneamente, esta área se puede segmentar en tres espacios de prueba más pequeños para brindar la máxima flexibilidad y eficiencia.

Además de las diversas superficies, se encuentra la pista de ruido externo adyacente, que consiste en una vía recta de dos carriles con un bucle en cada extremo para una circulación continua. El interior del bucle norte está totalmente pavimentado para probar escenarios de frenado y aplicación de fuerza lateral y puede admitir hasta seis vehículos y diez usuarios simultáneamente, según el escenario de prueba.

Tipos de pavimento

Todas las pistas son 500 pies largo (152,40m) y 11,50 pies ancho (3,50m) y albergar las siguientes superficies:

Rough Asphalt Noise, Vibration, and Harshness Track
Asfalto áspero
Un tratamiento superficial de chipseal de agregado fino con trayectorias de ruedas segmentadas proporciona una variedad de condiciones y texturas destinadas a replicar carreteras asfálticas del mundo real.
Belgian Block Noise, Vibration, and Harshness Track
bloque belga
Desarrollado con escaneo LiDAR 3D y cuadrículas de trama, la elevación del bloque y la ubicación horizontal se configuran con precisión para proporcionar las condiciones ideales para las pruebas de conducción y durabilidad.
Manhole Cover Noise, Vibration, and Harshness Track
Tapa de alcantarilla
Las tapas de alcantarilla deprimidas permiten probar la calidad de la tecnología y la durabilidad de los componentes del vehículo y se configuran tanto en el lado del conductor como del pasajero del vehículo.
Speed Bump Noise, Vibration, and Harshness Track
Reductores de velocidad
Este pavimento presenta tres variaciones de topes de velocidad que incluyen un diseño estándar, trapezoidal y redondeado, ideal para pruebas de vibración y durabilidad.
Step-Up Step-Down Noise, Harshness, and Vibration Track
Pavimento Step-Up Step-Down
Una superficie de concreto que simula pavimentos con superficie de concreto de cemento portland con juntas falladas (JPCP) y juntas de puentes con ángulos de hierro para probar la calidad y durabilidad de los componentes del vehículo.
Sine Wave Noise, Vibration, and Harshness Track
Onda sinusoidal
Las ondas sinusoidales son producidas por trayectorias de cuatro ruedas, con una trayectoria de rueda fuera de la fase de 0,5 de longitud de onda, que simula los baches y depresiones que son comunes en las calles de la ciudad.
Concrete Freeway Noise, Vibration, and Harshness Track
Autopista de hormigón
Reproduciendo el andar suave e ininterrumpido de una carretera, este pavimento presenta una losa de acceso plana, una losa de transición, losas onduladas/alabeadas y una losa de salida plana.
Damaged Asphalt Noise, Vibration, and Harshness Track
Asfalto Dañado
44 parches espaciados al azar, con longitudes de parche que van desde 1 pie a 12 pies de largo, creados para simular la irregularidad de una carretera con baches, parcheada o dañada.

Pista de ruido externo

La pista de ruido externo se diseñó para cumplir sustancialmente con la norma ISO 10844 y cuenta con un carril de conducción de 40 m (131 pies) de largo x 7,30 m (24 pies) de ancho de superficie de asfalto, además de áreas de propagación de asfalto de 20 m (65 pies) ) x 65 pies (20 m). La pista es una excelente alternativa para las pruebas de desarrollo donde el costo y el cronograma son consideraciones importantes y no se requiere una pista certificada. La homologación y las pruebas legales se pueden completar posteriormente en una pista con certificación ISO 10844.

Over head shot of the External Noise Track

Clases de vehículos admitidas

Las siguientes clasificaciones de AASHTO para este sector se basan en radios de giro y otras restricciones geométricas.

Clase P

Longitud del vehículo: 19 pies 5,8 metros

Clase SU-30

Longitud del vehículo: 30 pies 9,1 metros

Clase SU-40

Longitud del vehículo: 39,5 pies 12 metros

Clase BUS-40

Longitud del vehículo: 40,5 pies 12,1 metros

Clase WB-40

Longitud del vehículo: 45,5 pies 13,8 metros

¿No ve la clase de su vehículo?

Hable con un representante de SunTrax si tiene requisitos de vehículos que difieren de la lista de clases anterior.

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Especificaciones técnicas

Dimensiones generales del sector
carriles Tamaño
Área total del sector 97,918 pies2 (9,9096m2)
Área total de asfalto 51,166 pies2 (4.753,50 m2)
Área Total con Superficies Especiales 4 46,752 pies2 (4.343,40 m2)
Radio del área de giro 2 24 pies (7,30 m)
Carril 1 - Asfalto rugoso
Tamaño
Ancho 11,50 pies (3,50 m)
Longitud 500 pies (152,40 m)
Trayectoria mínima 6,50 pies (2 m)
Trayectoria máxima 30 pies (9,15 m)
Carril 2 - Bloque Belga
Tamaño
Ancho 11,5 pies (3,50 m)
Longitud 500 pies (152,40 m)
Variación de bloque ±1,50 pulg. (±3,80 cm)
Carril 3 - Tapa de alcantarilla
Tamaño
Ancho 11,5 pies (3,50 m)
Longitud 500 pies (152,40 m)
Tapas de registro 8 - 24
Variación de la depresión 1,0 - 2,0 pulg. (2,54 - 5,08 cm)
Carril 4 - Tope de velocidad
Tamaño
Ancho 11,5 pies (3,50 m)
Longitud 500 pies (152,40 m)
Tipo 1 Longitud de tope - Típico 10 pies (3 m)
Altura de tope tipo 1: típica 4 pulgadas (10,16 cm)
Tipo 2 Longitud de tope: trapezoidal 14 pulg. (35,56 cm)
Altura de tope tipo 2: trapezoidal 2 pulg. (5,08 cm)
Longitud de la protuberancia tipo 3: redondeada 15 pulg. (38,10 cm)
Altura de tope tipo 3: redondeada 2 pulg. (5,08 cm)
Carril 5 - Paso arriba Paso abajo
Tamaño
Ancho 11,5 pies (3,50 m)
Longitud 500 pies (152,40 m)
Longitud de la losa de aproximación plana 17,5 pies (5,30 m)
Step Up 1 y Step Down 1 Altura 0,375 pulg. (0,95 cm)
Step Up 1 y Step Down 1 Longitud 105 pies (32 m)
Longitud de transición plana 1, 2 y 3 15 pies (4,57 m)
Step Up 2 y Step Down 2 Altura 1,90 cm (0,75 pulg.)
Step Up 2 y Step Down 2 Longitud 105 pies (32 m)
Carril 6 - Onda sinusoidal
Tamaño
Ancho 11,5 pies (3,50 m)
Longitud 500 pies (152,40 m)
Amplitud sinusoidal 1.5
Longitud de onda sinusoidal 2,5 pies (0,76 m)
caminos de rueda 4
Trayectoria fuera de fase Uno fuera por 0,50 x longitud de onda
Carril 7 - Concreto de autopista
Tamaño
Ancho 11,5 pies (3,50 m)
Longitud 500 pies (152,40 m)
Longitud de la losa de aproximación plana 17,5 pies (5,33 m)
Longitud de losa de transición 1 15 pies (4,57 m)
Longitud de losa rizada/alabeada 435 pies (132,58 m)
Longitud de losa de transición 2 15 pies (4,57 m)
Carril 8 - Asfalto dañado
Tamaño
Ancho 11,5 pies (3,50 m)
Longitud 500 pies (152,40 m)
Daño parcheado 44 parches aleatorios
Variación de la longitud del parche 1 - 12 pies (0,30 - 3,65 m)
Variación de la altura del parche (en relación con el pavimento circundante) -1,5 - ±0,4 pulg. (-3,81 - ±0,15 cm)
Pista de ruido externo
Tamaño
Ancho del carril de conducción 24 pies (7,30 m)
Longitud del carril de conducción 131,25 pies (40 m)
Longitud total de la recta (este) 1.701 pies (518,50 m)
Longitud de la recta (Oeste) 2.234 pies (680,90 m)
Longitud de la recta (Central) 1.991 pies (606,90 m)
Longitud del bucle (sur) 127 pies (38,70 m)
Longitud del bucle (norte) 311 pies (94,80 m)

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SunTrax es una instalación innovadora a gran escala desarrollada por Florida's Turnpike Enterprise (parte del Departamento de Transporte de Florida), dedicada a la investigación, desarrollo y prueba de tecnologías de transporte emergentes en entornos seguros y controlados.